Хомут 39 мм оцинкованный в Вологде

Для предотвращения "закусывания" ленты силового хомута можно нанести смазку. Капля консистентной смазки на резьбу винта и под его головку снизит трение, обеспечит более плавную затяжку и поможет достичь нужного усилия.

Автомобильные хомуты можно применять для ремонта силовых тренажеров. Ими можно зафиксировать защитные кожухи, мягкие упоры или другие элементы, где не требуется сварное соединение и нагрузки не превышают допустимых.

Хомуты из стали W1, W2, W4, W5 полностью устойчивы к бензину и маслу. Если в конструкции хомута есть резиновый элемент, он должен быть изготовлен из маслобензостойкой резины (например, NBR).

Предельное усилие для хомута 120-140 мм зависит от его типа. Для стандартного червячного хомута W1 момент затяжки не должен превышать 6-7 Нм. Для силового хомута с болтом М8 этот показатель может достигать 20-25 Нм.

Для вакуумных систем предназначены силовые или бесступенчатые хомуты. Они обеспечивают равномерное обжатие и не создают "мертвой зоны" под замком, через которую может происходить подсос воздуха.

Срыв резьбы винта происходит из-за превышения предела прочности материала. Это характерно для хомутов W1 и W2, где винт изготовлен из углеродистой стали. Для высоких усилий затяжки следует применять силовые хомуты с болтами класса прочности 8.8.

При выборе хомута для толстостенного шланга следует брать запас по диаметру. Рекомендуется, чтобы рабочий диаметр шланга находился в первой трети диапазона обжатия хомута. Это обеспечит достаточный ход для сильной и надежной затяжки.