Сгон 1 1/4" угловой разъемный латунный никелированный ВР-НР

Кроме цинкового покрытия, для защиты стальных сгонов могут применяться фосфатные или полимерные покрытия. Фосфатирование улучшает адгезию лакокрасочных материалов и обеспечивает некоторую временную защиту. Полимерные покрытия обладают высокой коррозионной стойкостью, но обычно дороже.

Сталь Ст20 обладает лучшей свариваемостью по сравнению со сталью 09Г2С без применения специальных технологических мер. Обе стали относятся к хорошо свариваемым, однако для стали 09Г2С при сварке деталей больших толщин может потребоваться предварительный подогрев.

В системе отопления частного дома сгон из черной стали Ст20 потребует замены значительно раньше оцинкованного аналога. Оцинкованный сгон прослужит дольше благодаря защитному слою цинка, который предохраняет сталь от коррозии под воздействием горячей воды.

Шероховатость внутренней поверхности сгона увеличивает гидравлическое сопротивление потоку. Это приводит к дополнительным потерям давления в трубопроводе. Предпочтительнее использовать сгоны с гладкой внутренней поверхностью для минимизации этих потерь.

Безопасный крутящий момент при затяжке стального сгона Ду 15 мм из Ст20 обычно составляет 40-60 Н·м. Превышение этого значения может привести к деформации сгона, срыву резьбы или повреждению уплотнительного материала. Рекомендуется использование динамометрического ключа.

Сгоны с правой резьбой являются наиболее распространенными и имеют стандартное направление затяжки по часовой стрелке. Сгоны с левой резьбой применяются в специальных случаях, например, для предотвращения самоотвинчивания на вращающихся элементах или в некоторых конструкциях компенсаторов.

Латунные сгоны, как правило, обладают большей устойчивостью к воздействию блуждающих токов (электрокоррозии). В отличие от них, цинковое покрытие на стальных сгонах может интенсивно разрушаться под действием таких токов, ускоряя коррозию основного металла.