Шайба плоская ЦП 369.701

Повторная установка пружинных шайб не обеспечивает требуемой надежности. После первого использования в металле происходят необратимые процессы релаксации напряжений, из-за чего шайба уже не может создать нормативное прижимное усилие и подлежит замене.

Стандарт не регламентирует угол заострения кромок, но требует их остроты. Качество заточки рабочих кромок, необходимых для стопорения, контролируется по их способности врезаться в сопрягаемую поверхность.

Применение стандартных путевых шайб при температурах свыше 200 °C запрещено. При таком нагреве рессорно-пружинные стали подвергаются высокому отпуску, что приводит к необратимой и полной потере их упругих свойств.

Образование льда в стыке создает дополнительные разрушающие усилия. Замерзающая вода расширяется и может создавать высокое давление на элементы соединения, перегружая болт и ускоряя износ пружинной шайбы.

В морском климате следует применять шайбы с усиленной антикоррозионной защитой. Оптимальным решением являются изделия с толстым (от 25 мкм) термодиффузионным цинковым или кадмиевым покрытием, которые способны противостоять воздействию солей.

Визуальные признаки необходимости замены шайбы — деформация и трещины. На предельную усталость указывают уменьшение высоты шайбы в свободном состоянии, видимые трещины на изгибах, а также глубокая язвенная коррозия, свидетельствующая о потере рабочих свойств.

Путевые шайбы не предназначены для фланцевых соединений. Для обеспечения равномерного обжатия прокладки во фланцах трубопроводов высокого давления следует использовать специализированные упругие элементы, например, тарельчатые пружины.